APP 據(jù)造船家們研究,哥倫布第一次到達(dá)美洲的3艘船屬Caravel 型,最大的一艘“圣馬利亞” (Santa Maria)號不過90噸,船員52人;“品他”(Pinta)號為50噸船,船員30人;“尼娜”(Nina)號僅40噸,船員24人。麥哲倫的船也很小,最大的“維多利亞”號船長...[繼續(xù)閱讀]
帆船史
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海量資源，盡在掌握
據(jù)造船家們研究,哥倫布第一次到達(dá)美洲的3艘船屬Caravel 型,最大的一艘“圣馬利亞” (Santa Maria)號不過90噸,船員52人;“品他”(Pinta)號為50噸船,船員30人;“尼娜”(Nina)號僅40噸,船員24人。麥哲倫的船也很小,最大的“維多利亞”號船長...[繼續(xù)閱讀]
實際上,人類的航海探險、尋找新土地的活動一直延續(xù)到18世紀(jì),此時出現(xiàn)了眾多的航海家和探險家,其中最突出的有荷蘭人塔斯曼(Tasman,1603—1659年)、英國人威廉.丹皮爾(William Dampier, 1651— 1715年) 和詹姆斯·庫克(JamesCook,1728—1779年)等人...[繼續(xù)閱讀]
英國人約翰·卡伯特(John Cabot)于1497年在英國國王亨利七世(Henry Ⅶ)的支持下,用一艘50噸的小船,18名船員,從英國西南部布里斯托爾(Bristol)港出發(fā)西航。6月24日,到達(dá)美洲現(xiàn)今加拿大新斯科舍(Nova Scotia)和美國緬因(Maine)州等地,并證實了紐...[繼續(xù)閱讀]
荷蘭的地理位置對海上運輸十分有利。它位于歐洲萊茵河、馬斯河等重要河流的出海處。它很快就成為波羅的海、北海各城邦與法國、伊比利亞半島和地中海的海上貿(mào)易中樞。1566年,西歐尼德蘭地區(qū)(比利時北部和荷蘭南部)抵御西班...[繼續(xù)閱讀]
1524年,法國航海家雅克·卡蒂埃(Jacques Cartier)遠(yuǎn)航到達(dá)美洲北部。1535年,他沿圣勞倫斯(St.Laurence)河向西南方前進(jìn),想找到通往中國的航道。他被那里的大瀑布所阻,但獲得了現(xiàn)今加拿大東部的大片土地,并與當(dāng)?shù)厝诉M(jìn)行皮毛貿(mào)易,獲得了豐...[繼續(xù)閱讀]
1588年,西班牙國王菲利普二世(Philip Ⅱ)為了報復(fù)英國在海上對西班牙船隊的掠奪和對西班牙城市的攻擊破壞,組織了龐大的艦隊入侵英國,稱這是他的“英吉利事業(yè)”。這支艦隊稱為“無敵艦隊” (Armada)。除西班牙和葡萄牙外,地中海的...[繼續(xù)閱讀]
圖5-12 鄭成功畫像鄭成功是明朝末年的抗清名將(見圖5-12)。1661年,他率領(lǐng)戰(zhàn)艦300多艘,將士25000人,從廈門、金門出發(fā),渡過臺灣海峽,經(jīng)澎湖列島進(jìn)攻自1624年就被荷蘭東印度公司殖民者侵占的我國寶島——臺灣。他在禾寮港(今臺南附近...[繼續(xù)閱讀]
16世紀(jì)末,歐洲國家從海上獲得來自東方的香料、胡椒、絲綢和寶石等的利益已經(jīng)超過來自美洲的金、銀等獲得的利益。英國、荷蘭、法國、丹麥、奧地利、西班牙、瑞典和蘇格蘭各國都在本國聯(lián)合許多從事東方貿(mào)易的商人,組建了東...[繼續(xù)閱讀]
墨卡托(Mercator)是荷蘭(當(dāng)時稱佛蘭德斯(Flanders))人(見圖6-1)。他于1534年在比利時的主要文化城市盧萬(Louvain)建立了一個地理研究機構(gòu),繪制地圖。他以平行的經(jīng)線(子午線)和緯線標(biāo)志地球上山川、城市的位置。1544年,他因受到宗教迫害...[繼續(xù)閱讀]
17世紀(jì)初,荷蘭商船隊的規(guī)模大于英國和法國的總和。那時船的噸位丈量是量船的上甲板寬度,因此船體有明顯的“內(nèi)傾”現(xiàn)象,即船兩舷上部向內(nèi)傾斜。這樣,船的寬度小,噸位也小,港口費、領(lǐng)航費等都可以減少。因此荷蘭船的貨運費率...[繼續(xù)閱讀]