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    海上事故不少,例如,前面提到的1856年美國(guó)柯林斯班輪公司的客郵船Pacific號(hào)從英國(guó)利物浦開(kāi)往美國(guó)紐約,出海后就神秘地失蹤了。人們對(duì)海上安全一直是很關(guān)心的。政府和有關(guān)單位也制定了一些規(guī)定并頒布法令,如船的裝載不得超過(guò)某...[繼續(xù)閱讀]

    藍(lán)帶一般指行業(yè)最高榮譽(yù),這名稱可能來(lái)自英國(guó)爵士的最高勛位嘉德(Garter)勛帶。大西洋航速記錄始于1879年7月,歸涌(Guion)公司的亞利桑那號(hào)(Arizona)號(hào)獲得橫越大西洋藍(lán)帶。Arizona號(hào)是一艘重5164噸的鐵殼單螺旋槳汽船,長(zhǎng)137米,寬13.8米,深...[繼續(xù)閱讀]

    圖3-11 狄賽爾的柴油機(jī)尼古勞斯. 奧古斯特. 奧托(Nikolaus August Otto)于1861年造出煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)。戈特利布.戴姆勒(Gottlieb Daimler)于1884年發(fā)明了汽油機(jī)。魯?shù)婪? 狄塞耳(Rudolph Diesel)于1895年申請(qǐng)得到了柴油機(jī)的專利(見(jiàn)圖3-11)。他們都是德國(guó)著...[繼續(xù)閱讀]

    除了上述從歐洲到美國(guó)橫渡大西洋航線的豪華型客郵船外,那時(shí)為了大量移民的需要,還有一些經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的客貨船(見(jiàn)圖3-13)。例如,奧地利—美洲航線上總噸位為4900噸的日耳曼尼亞(Germania)號(hào),可載1000人和8000噸貨物。又如運(yùn)送意大利移民...[繼續(xù)閱讀]

    煤炭是最早大量運(yùn)輸?shù)呢浄N。從19世紀(jì)下半葉開(kāi)始就出現(xiàn)了專門(mén)的運(yùn)煤船。這種船只有一層上甲板,而且巨大的艙口圍壁下端做成了傾斜的,便于傾下的煤炭自動(dòng)把貨艙裝滿。這就是“自整艙艙口” (self-trimming hatchway) (見(jiàn)圖3-18)。1874年...[繼續(xù)閱讀]

    1879年,蒸汽機(jī)船斯特拉特萊文(Strathleven)號(hào)裝設(shè)了Bell-Coleman 冷凍裝置,從澳大利亞運(yùn)了一批羊肉到英國(guó)。這是冷藏船的開(kāi)始(見(jiàn)圖3-19)。后來(lái),中美洲出產(chǎn)的果品大量出口到歐洲。肉類的儲(chǔ)藏溫度應(yīng)低于零下1～2攝氏度,香蕉的儲(chǔ)藏溫度是...[繼續(xù)閱讀]

    1885年,美國(guó)出口石油的數(shù)量達(dá)到2億加侖(1加侖=3.785升),基本上都是用桶裝或罐裝運(yùn)輸?shù)?。每噸石油的體積約1.25立方米,但用船運(yùn)卻需2.25立方米的貨艙容積,這是因?yàn)橥?、罐和中間的空隙也占用了許多貨艙容積。于是人們就想造一種可散...[繼續(xù)閱讀]

    這是一種特殊的貨船。美國(guó)北部和加拿大交界的五大湖地區(qū)是當(dāng)時(shí)這個(gè)新興國(guó)家的重要產(chǎn)業(yè)地帶。大宗礦砂、煤炭和谷物的運(yùn)量需要大型貨船。為了通過(guò)寬度不大的通航船閘,船型狹長(zhǎng),船的長(zhǎng)寬比達(dá)到了10∶1。為了改善向前看的視線...[繼續(xù)閱讀]

    輪船最早用于內(nèi)河和沿海運(yùn)輸。內(nèi)陸和沿海鐵路運(yùn)輸發(fā)展以后,船舶運(yùn)輸仍以其價(jià)廉和運(yùn)量大的優(yōu)勢(shì)而保持其應(yīng)有的地位。特別是海峽兩岸間的交通運(yùn)輸是陸運(yùn)難以代替的。20世紀(jì)初,英國(guó)中部鐵路公司(Midland Railway Co.)就造了幾艘較大...[繼續(xù)閱讀]

    圖3-25 游艇許多生活在沿海和大河沿岸的人們熱愛(ài)船舶,熱愛(ài)水上生活。自古以來(lái),許多貴族和富人都擁有私人游艇(見(jiàn)圖3-25),以便閑暇時(shí)駛帆出海,作一日之游,脫離塵世喧鬧,逍遙自在。有的甚至作長(zhǎng)途航行, 有時(shí)還舉行游艇競(jìng)賽活動(dòng)。...[繼續(xù)閱讀]