摘要： 基于中國鐵路“集裝箱運輸全程追蹤系統(tǒng)”中各計劃周期(5 d)的集裝箱運用數(shù)據(jù)，定義集裝箱辦理站發(fā)出重箱與到達重箱的差值為“凈空箱需求”或“凈空箱余量”,并設計其分布集合，考慮辦理站空箱堆存能力，構(gòu)建全路空箱調(diào)配分布式魯棒優(yōu)化模型。模型優(yōu)化目標為最小化空箱走行距離，并實現(xiàn)凈空箱需求/余量在最不利情況下，集裝箱辦理站仍能以一定服務水平滿足裝箱或接車需求。模型轉(zhuǎn)換后采用Cplex求解... （共10頁）