摘要： 為研究輪軌激勵對高速列車軸裝制動盤熱-機耦合疲勞影響，建立高速列車制動盤動力學模型和三維瞬態(tài)熱-機耦合有限元模型，對緊急制動工況下軸裝制動盤振動特性和熱-機耦合特性進行計算分析。結果表明，高速列車制動盤在垂向上的振動加速度值最大，橫向上最小，且振動形式以制動抖動為主，在0～100 Hz范圍抖動最劇烈；與無輪軌激勵工況相比，有輪軌激勵的軸裝制動盤表面溫度升高得既快又高，在散熱時，... （共11頁）