摘要： 傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架通過小半徑曲線時(shí)，導(dǎo)向輪對的沖角大，輪軌磨耗嚴(yán)重。雙軸迫導(dǎo)向轉(zhuǎn)向架能有效減小輪對沖角，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而單軸迫導(dǎo)向轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)相對簡單且能有效減小導(dǎo)向輪對的沖角，提高車輛的曲線通過性能。因此，文章以某工程車為研究對象，分別建立了采用傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架、單軸迫導(dǎo)向轉(zhuǎn)向架和雙軸迫導(dǎo)向轉(zhuǎn)向架的工程車動力學(xué)模型，對比其曲線通過性能。同時(shí)，考慮牽引力和雙向運(yùn)行的影響，綜合分析評估徑向機(jī)構(gòu)安裝... （共7頁）