摘要： 車輪狀態(tài)是造成地鐵振動源強不確定性的重要因素。開展了地鐵隧道內不同斷面全天候的連續(xù)振動監(jiān)測，基于實測數(shù)據(jù)分析了不同車輪狀態(tài)下振動源強的分布特征，探討了列車趟次取值對振動源強評價結果的影響。結果表明，全天過車時段隧道壁的最大Z振級呈現(xiàn)出以投運列車數(shù)為窗長的周期性波動。由于車輪狀態(tài)的差異，最大Z振級波動幅度可達20.3 dB,超過了高等減振的效果，也遠大于環(huán)評導則規(guī)定的修正值。車輪... （共8頁）