摘要： 對(duì)巴黎-布魯塞爾高速鐵路地面振動(dòng)開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，對(duì)比分析了高鐵運(yùn)行引起的路堤和路塹段地面振動(dòng)特性以及傳播衰減規(guī)律?；?.5維有限元法基本原理，推導(dǎo)并建立了高鐵荷載下路堤和路塹段2.5維有限元?jiǎng)恿τ?jì)算模型，詳細(xì)討論了路堤和路塹設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)地面振動(dòng)特性的影響。結(jié)果表明：距軌道較近處的地面振動(dòng)幅值主要受列車軸重影響，而距軌道較遠(yuǎn)處則由中間車相鄰轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的疊加效應(yīng)主導(dǎo)。高鐵運(yùn)行引起的路... （共12頁(yè)）