摘要： 針對滾動軸承局部故障動力學建模問題，通過分析各滾動體在進入、退出載荷區(qū)和陷入故障時的變化情況，基于Hertz接觸理論，定義了接觸變形保留因子，提出了滾動軸承等效時變剛度函數(shù)，建立了局部故障滾動軸承單自由度時變剛度動力學模型，并進行了理論分析和試驗研究。研究結(jié)果表明：當滾動體進入或退出載荷區(qū)時，載荷區(qū)中承載滾動體數(shù)量增加或減少，引起系統(tǒng)等效時變剛度的小幅增加或減小；當滾動體陷入故... （共8頁）