摘要： 目前針對高速列車領(lǐng)域聲固耦合共振現(xiàn)象的產(chǎn)生機理和影響因素尚缺乏深入探討，并且基于聲固耦合共振理論的車體優(yōu)化設(shè)計也需進一步開展。該研究基于模態(tài)等效和質(zhì)量等效原則建立動車組頭車有限元模型，分別進行結(jié)構(gòu)模態(tài)、聲場模態(tài)和考慮內(nèi)外聲場影響的聲固耦合模態(tài)分析。分析結(jié)果表明：結(jié)構(gòu)模態(tài)頻率符合頭車設(shè)計規(guī)范；聲場模態(tài)存在與結(jié)構(gòu)模態(tài)相近的特征頻率，為后續(xù)耦合共振優(yōu)化提供依據(jù)；內(nèi)外聲場的耦合作用導(dǎo)致... （共10頁）