摘要： 制動盤的摩擦磨損是高速列車盤式制動工作失效的重要原因，且摩擦塊的排列方式是影響制動盤最大磨損深度的重要因素。為研究摩擦塊排列方式對制動盤最大磨損深度的影響，考慮摩擦溫度、接觸應(yīng)力和相對滑移速度在制動過程發(fā)生變化，基于Archard磨損模型進行修正，利用ANSYS有限元仿真軟件，建立制動盤-閘片三維瞬態(tài)模型，采用列車在通過42號道岔緊急制動時的工況，仿真計算不同摩擦塊排列方式下制... （共8頁）