摘要： 圍繞梯形軌枕有砟軌道在城際鐵路中適應(yīng)性問題，測試城際列車以80～176 km/h通過半徑為1 432 m曲線地段時(shí)梯形軌枕有砟軌道系統(tǒng)動力性能指標(biāo)，對比梯形軌枕有砟軌道和普通Ⅲ型枕動力性能。運(yùn)用車輛與軌道動力相互作用原理和有限元方法建立曲線地段梯形軌枕有砟軌道動力學(xué)模型，進(jìn)一步評估城際列車以不同速度通過時(shí)的行車安全性及舒適性。研究結(jié)果表明（：1）列車實(shí)際通過曲線地段梯形軌枕有砟... （共6頁）