摘要： 針對內(nèi)燃動力系統(tǒng)大功率、高集成化加劇散熱，以及線路環(huán)境可能影響動力包通風(fēng)性能和煙氣擴散等問題，基于SST k-ω模型和定常/非定?？蓧嚎s雷諾平均方程，模擬動車組車體動力包周圍和車頂排煙口下游空調(diào)周圍的流場特性，分析車速和隧道對動力包風(fēng)機通風(fēng)性能以及排煙口對空調(diào)進煙量的影響。結(jié)果表明：風(fēng)機流量受車速和位置的影響，同一動力包中上游風(fēng)機流量稍大，而尾車則尤為明顯，車速為160 km·... （共14頁）