摘要： 對于多軸車輛而言，常見的單軸、兩軸互連油氣懸架系統(tǒng)大多無法有效控制車身的振動。針對這一問題，結(jié)合同側(cè)互連與X型互連兩種形式，設(shè)計四軸車輛的懸架互連形式。對比分析了側(cè)傾和俯仰工況下四軸互連懸架與單軸連通式懸架的力矩以及剛度特性，并且分析了關(guān)鍵參數(shù)對于懸架剛度的影響。通過聯(lián)合仿真對比單軸互連懸架以及四軸互連懸架的操縱穩(wěn)定性。結(jié)果表明，四軸互連懸架大幅提高了懸架的側(cè)傾剛度以及俯仰剛度... （共8頁）