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5.4.1建設(shè)背景(表5.4)19世紀(jì)末的曼哈頓,已經(jīng)遍布著錯(cuò)綜復(fù)雜的高架鐵路網(wǎng)(圖5.17)。高架鐵路的缺點(diǎn)日益明顯,既過時(shí)、吵鬧,又有礙市容,逐漸導(dǎo)致民怨。紐約第一條現(xiàn)代意義上的地鐵,于1904年10月通車。其實(shí),早在1870年2月,紐約市民也曾...[繼續(xù)閱讀]
世界第一條地下鐵道的誕生,為人口密集的大都市如何發(fā)展公共交通取得了寶貴的經(jīng)驗(yàn),特別是到1879年電力驅(qū)動(dòng)機(jī)車的研究成功,使地下客運(yùn)環(huán)境和服務(wù)條件得到了空前的改善,地鐵建設(shè)顯示出強(qiáng)大的生命力。從此以后,世界上一些著名...[繼續(xù)閱讀]
Lincoln隧道是世界上最繁忙的公路隧道。Lincoln隧道長2.4km,穿過Hudson河下方,連接NewJersey州的Weehawken縣和紐約市Manhattan區(qū)。Lincoln隧道由OleSingstad設(shè)計(jì),經(jīng)費(fèi)最初來自羅斯福新政計(jì)劃,由新政的公共建設(shè)工程管理部門撥款。該隧道的計(jì)劃于...[繼續(xù)閱讀]
洛達(dá)爾公路隧道(圖6.20—圖6.24)位于挪威洛達(dá)爾和艾于蘭之間,全長24.51km,它是目前世界上最長的公路隧道。1995年3月開始動(dòng)工興建,2000年11月27日正式通車,整個(gè)工程項(xiàng)目共耗資約1億美元。過去來往于奧斯陸和卑爾根的車輛不僅要在洛達(dá)...[繼續(xù)閱讀]
終南山位于我國內(nèi)蒙古阿榮旗至廣西北海國道上西安至柞水段,在青岔至營盤間穿越秦嶺。其隧道全長18.02km,上下行雙洞雙車道設(shè)計(jì),車速度每小時(shí)60—80km,隧道橫斷面高5m、寬10.5m,雙車道各寬3.75m。上、下行線兩條隧道間每750m設(shè)緊急停...[繼續(xù)閱讀]
進(jìn)入20世紀(jì)以后,汽車工業(yè)發(fā)展起來,出現(xiàn)了汽車和行人混行的地下道路。隨著對(duì)安全、速度等方面的要求的提高,地下機(jī)動(dòng)車道作為機(jī)動(dòng)車的專用道路逐步產(chǎn)生。當(dāng)城市隧道內(nèi)車輛的行駛速度能夠達(dá)到一定的要求,就出現(xiàn)了城市地下快...[繼續(xù)閱讀]
地下停車場(chǎng)(undergroundparking)是指建筑在地下用來停放各種大小機(jī)動(dòng)車輛的建筑物,也稱地下(停)車庫,在國外一般稱為停車場(chǎng)(parking)。城市地下停車場(chǎng)宜布置在城市中心區(qū)或其他交通繁忙和車輛集中的廣場(chǎng)、街道下,以使其對(duì)改善城市交...[繼續(xù)閱讀]
我們以瑞典與前蘇聯(lián)的地下海軍基地為例,來介紹船只的地下停放。1)瑞典地下海軍基地冷戰(zhàn)時(shí)期,在瑞典首都斯德哥爾摩以南約30km的一個(gè)大島上,建有龐大的地下海軍基地,它建立在花崗巖洞穴中,有軍火庫、野戰(zhàn)醫(yī)院、指揮部,另外,船...[繼續(xù)閱讀]
7.3.1北京中關(guān)村西區(qū)地下停車場(chǎng)系統(tǒng)(圖7.47—圖7.51)北京中關(guān)村西區(qū)地下交通環(huán)廊全長1.9km,設(shè)有停車位1萬多個(gè),其中公共停車位2000個(gè)。環(huán)廊呈扇形環(huán)狀管道,平均深12m,最深處達(dá)14m,環(huán)廊為單位向(逆時(shí)針)雙車道,斷面凈高3.3m,凈寬約7m,有...[繼續(xù)閱讀]
隨著人類社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,人口急劇膨脹、人均消費(fèi)迅速增長,人類社會(huì)活動(dòng)不斷向廣度和深度擴(kuò)張,人們向自然索取的能力和對(duì)自然環(huán)境干預(yù)的能力越來越大,資源消耗和排放廢棄物也大量增加。由于人類對(duì)資源的需求越來越大...[繼續(xù)閱讀]
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